سرنوشت یکسان ماشین پیکان و سیاست در ایران به روایت عباس عبدی/ اگر زمانی برسد که مردم از صحنه کنار بروند، ماجرا تمام می‌شود
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۸۱۱۳۸
عباس عبدی فعال سیاسی اصلاح طلب در یادداشتی با عنوان «هم‌سرنوشتی پیکان و سیاست» نوشت؛
اخیرا دوست محترمی که مهمانش بودیم، کتاب «پیکان سرنوشت ما» که با بهره‌گیری از خاطرات و نوشته‌های روانشاد احمد خیامی بنیانگذار ایران‌خودرو نوشته شده است را به من هدیه داد. آن را پیش‌تر خریده بودم و دوباره تورق کردم به این نتیجه رسیدم که به همین مناسبت مقایسه‌ای کنم میان سرنوشت سیاست و پیکان در ایران.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عباس عبدی: با شعارهای پوچ به مجلس می روند و دنبال کار چاق کنی و ماشین شاسی بلند هستند /انتخابات ضعیف محصول سبد ضعیف نامزدهاست
کنایه عباس عبدی به دولت رئیسی: اینکه هنوز مسئولیت را گردن روحانی می اندازند، هیچ معنایی جز حقارت و درماندگی ندارد
خودرو یک وسیله مورد نیاز امروزی است. تولید آن در ۶۰ سال پیش به‌طور معمول منحصر به چند کشور صنعتی پیشرفته بود که با تیراژ بالا آن را تولید می‌کردند. ولی اگر کشوری جهان سومی و در حال توسعه می‌توانست آن را تولید کند، طبعا موجب افتخار می‌شد. از این رو شاه در یکی از دیدارهای خود ابراز علاقه می‌کند که سواری نیز تولید شود و خیامی آن را می‌پذیرد و ادعای کارشناسان غربی را در خصوص به صرفه نبودن تولید خودرو در داخل کشور رد می‌کند و چنین می‌شود که خودروی پیکان به صورت مونتاژ از کارخانه انگلیسی خریداری و در ایران مونتاژ می‌شود، با این امید که در آینده نزدیک تبدیل به ساخت داخل شود.
چنین بود که اولین پیکان در سال ۱۳۴۶ تولید شد و ۳۸ سال بعد در ۲۵ اردیبهشت ۱۳۸۴ در همان روز تولدش، و پس از مونتاژ و تولید ۰۰۰/۲۹۵/۲ دستگاه، تشییع جنازه و برای ابد به خاک سپرده شد. شاید برای خواننده این پرسش پیش آید که مگر همه بِرندها و مارک‌های تجاری و صنعتی چنین سرنوشتی دارند؟ دو خودروی دیگر در آن زمان داشتیم که همه می‌شناسند، ژیان و رنو-۵. پیکان با فاصله زیاد از هر دو خودروی برتر بود. ولی ژیان همان سیتروئن است که آخرین مدل آن در ایران زانتیا و رنو نیز آخرین مدلش مگان است که هر دو جزو خودروهای خوب هستند. پس چرا ما نه تنها قالب پیکان را تشییع کردیم، بلکه نامش را هم فراموش کرده‌ایم و حتی ایران خودرو نیز حاضر نیست آن را استفاده کند؟ یک بار هم که آمدیم آن را به‌روز کنیم، موتورش را با بدنه پژو قاطی کردیم و یک خودروی بی‌ربط‌تر از پیکان تولید شد. چرا برندهای خودرویی جهان همچنان فعال هستند و تنها کاری که می‌کنند به روز کردن خودروهاست. قطعا بنز دیگر مدل ۱۷۰ و ۱۸۰ را نمی‌سازد و طبعا از ساخت آنها در ۷۰ سال پیش شرمگین نیست. پس چرا ما باید پیکان را سه طلاقه کنیم؟ علت در فقدان تحول است. اگر به انقلاب فرانسه نگاه کنیم، تبعات منفی آن فراوان و بزرگ‌ترین اختراعش گیوتین است ولی آنان در آن فضا نماندند، خود را با مردم تطبیق دادند، رکن آن انقلاب انطباق با مردم و هماهنگی با خواست زمانه و عدم مقاومت در برابر تغییر بود.
پس اگر زمانی برسد که مردم از صحنه کنار بروند، ماجرا تمام می‌شود. چه در صنعت و چه در سیاست. صنعتی که بازار و رقابت و تغییر و تحول و مشتری‌مداری در آن حاکم نباشد، بازار ندارد و به سرعت به رکود و ناکارآمدی کشیده می‌شود و نتیجه همین پیکان می‌شود که به جای هر روز بهتر از دیروز، هر روز بدتر از دیروز می‌شود. قیمت‌گذاری، رانت‌جویی، فقدان مالکیت و مدیریت مستقل و باثبات و مهم‌تر از همه حذف مشتری‌مداری پیکان را به جایی رساند که پراید آن را از گردونه رقابت خارج کرد!! تصور کنید پراید خودرویی بود که پیکان را از میدان خارج کرد. در حالی که پیکان می‌توانست دچار تحول و تغییر شود، خود را از خلال رقابت با دیگران با نیازهای زمان هماهنگ کند و امروز به یک نام پرافتخار تبدیل شود و نه نامی که همراه با ناکارآمدی و توقف و رکود و بی‌کیفیتی است. پیکان وقتی به مرحله‌ای رسید که برای هر صد کیلومترش بیش از ۱۵ لیتر بنزین مصرف می‌کرد.
دیگر امکان بقایش نبود. چون تولیدش جز زیان نتیجه دیگری نداشت. پیکانی که در کوره دهات‌های کشور هم تعمیرکار داشت و لوازمش پیدا می‌شد، ولی بی‌فایده و زیان‌ده بود. داشتن پیکان زمانی موجب تشخُّص بود و بعدها با آمدن مدل‌های جدید نماد فقر و بدبختی بود.
این رفتاری است که با سیاست خود نیز می‌کنیم. آن‌قدر در برابر تغییر و تطبیق آن با خواست عمومی مخالفت می‌کنیم که سیاست و گذشته سیاسی که مطلوب و موجب تفاخر بوده را به کالایی منفور تبدیل کرده‌ایم، تا جایی که مردم از شنیدن نامش و آنچه در گذشته بوده است منزجر می‌شوند و در نهایت دنبال خلق کالایی جدید برمی‌آیند. چنین مباد.
۲۱۹۲۱۸
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1853033منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: عباس عبدی ماشین پیکان فرهنگ سیاسی عباس عبدی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۸۱۱۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کلوپ: در رختکن با صلاح حرف زدیم، مشکل حل شد!
یورگن کلوپ بعد از بازی با وستهم درباره درگیری لفظی عجیبش با محمد صلاح گفت که در رختکن با ستاره مصری صحبت کرده و ماجرا تمام شده است.
به گزارش "ورزش سه"، وقتی در دقیقه 79 دیدار امروز لیورپول مقابل وستهم محمد صلاح که برای ورود به زمین به جای لوئیس دیاز کنار خط حضور داشت با سرمربی‌اش یورگن کلوپ درگیری لفظی پیدا کرد هیچکس نمی‌توانست صحنه‌هایی که در حال پخش بود را باور کند.
بازی دو تیم در زمان تعویض صلاح با تساوی 2-2 دنبال می‌شد و در نهایت با همین نتیجه به پایان رسید.
بلافاصله بعد از بازی همه خبرنگاران کنجکاو بودند که از کلوپ درباره این درگیری عجیب سوال کنند ولی او همانطور که انتظار می‌رفت نمی‌خواست روی این مسئله خیلی مکث کند.
کلوپ درباره این درگیری لفظی با صلاح به گفتن این جمله اکتفا کرد: "در رختکن با صلاح حرف زدیم و ماجرا تمام شد. برای من تمام شده است".
خبرنگار از کلوپ پرسید آیا معتقد است ماجرا برای صلح هم تمام شده است؟ سرمربی لیورپول در پاسخ گفت: "بله، احساسم این است".
کلوپ درباره سوالی که یک خبرنگار از او درباره از دست رفتن شانس لیورپول در کورس قهرمانی پرسید گفت: "الان در وضعیتی نیستم که صریح درباره این موضوع صحبت کنم. اصلا نمی‌توانم به این موضوع و جام و قهرمانی فکر کنم".
او درباره نتیجه بازی با وستهم و آنچه در زمین گذشت گفت: "خیلی ناراحت و سرخورده‌‌ام. بازی واقعا دشواری بود. ما در یک دوره 10 روزه 4 بازی انجام دادیم. معتقدم بازیکنانم عملکرد خیلی خوبی داشتند ولی اجازه دادیم از هیچ گل بخوریم. از موقعیت‌های صفر درصد".
tags # یورگن کلوپ ، لیورپول ، محمد صلاح سایر اخبار
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد